هوانوردي

Weather Radar

Jan 31, 2019 . 772 مشاهده . 0 نظرات

Weather Radar

 

ک رادار آب وهوایی (Weather Radar) از یک آنتن، فرستنده گیرنده ، واحد کنترل و نمایشگر تشکیل شده است. اکثر رادراهای آب و هوایی با فرکانس 5200 تا 5900 مگاهرتز در باند C و 8500 تا 10000 مگا هرتز در باند X کار می کنند.

در این بخش به علت بالا بودن فرکانس از کابل های هم محور استفاده نمی کنند و به جای آن از موج برها (Wave Guide) استفاده می کنند. یک موج بر یک لوله فلزی تو خالی است که امواج الکترومغناطیس از قسمت عایق ( هوا ) عبور می کنند. دیواره های موج بر صرفا برای محدود کردن محیط انتشار به کار می روند.

آنتن رادار آب و هوایی معمولا در دماغه هواپیما تعبیه شده که توسط یک محافظ از جنس Fiberglass یا ترکیبات پلاستیکی پوشیده شده است. این محافظ به Radome معروف است.

Radome جزیی از رادار نبوده ولی بر روی کار رادار اثر مستقیم دارد.

استاد ما تعریف می کرد که در زمان جنگ در پایگاه بوشهر یکی از متخصصان این نوع رادار برای تعمیر این قطعه رفته بود که ناگهان یکی از ابزارش به Radome گرفت و موجب پارگی قسمتی از آن شد. او پس از مشاهده این صحنه سریع قسمت پاره شده را رنگ زد و به عبارتی ماسمالی کرد و Radome را بست. بعد از این سهل انگاری هر موقع که آن هواپیما پرواز می کرد خلبان گزارش می داد که رادار آب و هوایی او کار نمی کند.

استاد در ادامه گفت نزدیک 2 الی 3 هفته روی رادار کار کردند ولی باز گزارشهایی مبنی برعدم کار کردن رادار دریافت می کردند . آنها یک رادار جدید نصب کردند و مشاهده کردند که رادار مجددا کار نمی کند . کار به جایی رسید که متخصصانی از تهران عازم بوشهر شدند در آخر متوجه پارگی Radome شدند. متخصص سهل انگار به 3سال زندان محکوم شد.

کار این رادار به دو صورت است که یک دسته موج به صورت خطی (Beam) به صورت مستقیم (Directional) می فرستد . هنگامی که این امواج به توده هوایی برخورد می کنند برگشت داده شده و این امواج برگشتی به کامپیوتر این قسمت رفته و بعد از محاسبه کردن زمان رفت وبرگشت این امواج ، توده هوایی مقابل را به صورت رنگ های مختلف روی نمایشگر نشان می دهد.

این رنگ ها عبارتند از : سبز یعنی توده هوایی بی خطر ، زرد یعنی توده هوایی که خلبان در هنگام عبور از درون آن باید احتیاط کند و رنگ قرمز یعنی ابری که دارای بار الکتریکی زیادی بوده (CB) و خلبان نباید هیچگاه از درون آن عبور کند.

همچنین از این رادار برای نشان دادن سطح زمین (Map Mode) استفاده می شود. 

واحد کنترل این قسمت شامل دکمه های زیر می باشد :

اولین دکمه از سمت چپ ، دکمه ای است 5 حالتی که عبارتند از : Map,WX,Test,On,Off

دکمه وسطی Gain است که می توان با این دکمه شفافیت و وضوح نمایشگر را کنترل نمایند.

به وسیله دکمه Tilt می توان آنتن را 15 درجه به بالا و 15 درجه به پایین هدایت نماییم.

دکمه های فوق همه از نوع Trigger sw می باشد.

شایان ذکر است که آنتن به صورت اتوماتیک 120 درجه به سمت چپ و راست حرکت می کند.

امواجی که از این رادار خارج می شوند برای انسان بسیار خطرناک است . بیماریهایی که در اثر این امواج انسان به آن دچار می شود عبارتند از :

1- تعداد گلبولهای قرمز وسفید را کم و زیاد می کند

2- سیستم ایمنی بدن را تضعیف می کند

3- فرسودگی استخوان

4- از دست دادن موی سر

5- سرخی پوست

6- سرطان پوست

7- تیک عصبی

8- زخم عفونی

9- عقیم شدن

10- آب مروارید

خروجی رادارهای آب و هوایی در گذشته در حدود صد ها کیلو وات بوده است ولی امروزه با بالارفتن حساسیت گیرنده ها و همچنین دیجیتال شدن پردازش سیگنال ها این خروجی به کمتر از 100 وات تقلیل یافته است .

سیستم رادار های آب و هوایی امروزه از نوع خروجی 24 وات بوده و از یک آنتن سطح صاف 12 اینچی تشکیل شده است که می تواند تا 340 ناتیکال مایل را پوشش دهد.

Weather Radar

 

ک رادار آب وهوایی (Weather Radar) از یک آنتن، فرستنده گیرنده ، واحد کنترل و نمایشگر تشکیل شده است. اکثر رادراهای آب و هوایی با فرکانس 5200 تا 5900 مگاهرتز در باند C و 8500 تا 10000 مگا هرتز در باند X کار می کنند.

در این بخش به علت بالا بودن فرکانس از کابل های هم محور استفاده نمی کنند و به جای آن از موج برها (Wave Guide) استفاده می کنند. یک موج بر یک لوله فلزی تو خالی است که امواج الکترومغناطیس از قسمت عایق ( هوا ) عبور می کنند. دیواره های موج بر صرفا برای محدود کردن محیط انتشار به کار می روند.

آنتن رادار آب و هوایی معمولا در دماغه هواپیما تعبیه شده که توسط یک محافظ از جنس Fiberglass یا ترکیبات پلاستیکی پوشیده شده است. این محافظ به Radome معروف است.

Radome جزیی از رادار نبوده ولی بر روی کار رادار اثر مستقیم دارد.

استاد ما تعریف می کرد که در زمان جنگ در پایگاه بوشهر یکی از متخصصان این نوع رادار برای تعمیر این قطعه رفته بود که ناگهان یکی از ابزارش به Radome گرفت و موجب پارگی قسمتی از آن شد. او پس از مشاهده این صحنه سریع قسمت پاره شده را رنگ زد و به عبارتی ماسمالی کرد و Radome را بست. بعد از این سهل انگاری هر موقع که آن هواپیما پرواز می کرد خلبان گزارش می داد که رادار آب و هوایی او کار نمی کند.

استاد در ادامه گفت نزدیک 2 الی 3 هفته روی رادار کار کردند ولی باز گزارشهایی مبنی برعدم کار کردن رادار دریافت می کردند . آنها یک رادار جدید نصب کردند و مشاهده کردند که رادار مجددا کار نمی کند . کار به جایی رسید که متخصصانی از تهران عازم بوشهر شدند در آخر متوجه پارگی Radome شدند. متخصص سهل انگار به 3سال زندان محکوم شد.

کار این رادار به دو صورت است که یک دسته موج به صورت خطی (Beam) به صورت مستقیم (Directional) می فرستد . هنگامی که این امواج به توده هوایی برخورد می کنند برگشت داده شده و این امواج برگشتی به کامپیوتر این قسمت رفته و بعد از محاسبه کردن زمان رفت وبرگشت این امواج ، توده هوایی مقابل را به صورت رنگ های مختلف روی نمایشگر نشان می دهد.

این رنگ ها عبارتند از : سبز یعنی توده هوایی بی خطر ، زرد یعنی توده هوایی که خلبان در هنگام عبور از درون آن باید احتیاط کند و رنگ قرمز یعنی ابری که دارای بار الکتریکی زیادی بوده (CB) و خلبان نباید هیچگاه از درون آن عبور کند.

همچنین از این رادار برای نشان دادن سطح زمین (Map Mode) استفاده می شود. 

واحد کنترل این قسمت شامل دکمه های زیر می باشد :

اولین دکمه از سمت چپ ، دکمه ای است 5 حالتی که عبارتند از : Map,WX,Test,On,Off

دکمه وسطی Gain است که می توان با این دکمه شفافیت و وضوح نمایشگر را کنترل نمایند.

به وسیله دکمه Tilt می توان آنتن را 15 درجه به بالا و 15 درجه به پایین هدایت نماییم.

دکمه های فوق همه از نوع Trigger sw می باشد.

شایان ذکر است که آنتن به صورت اتوماتیک 120 درجه به سمت چپ و راست حرکت می کند.

امواجی که از این رادار خارج می شوند برای انسان بسیار خطرناک است . بیماریهایی که در اثر این امواج انسان به آن دچار می شود عبارتند از :

1- تعداد گلبولهای قرمز وسفید را کم و زیاد می کند

2- سیستم ایمنی بدن را تضعیف می کند

3- فرسودگی استخوان

4- از دست دادن موی سر

5- سرخی پوست

6- سرطان پوست

7- تیک عصبی

8- زخم عفونی

9- عقیم شدن

10- آب مروارید

خروجی رادارهای آب و هوایی در گذشته در حدود صد ها کیلو وات بوده است ولی امروزه با بالارفتن حساسیت گیرنده ها و همچنین دیجیتال شدن پردازش سیگنال ها این خروجی به کمتر از 100 وات تقلیل یافته است .

سیستم رادار های آب و هوایی امروزه از نوع خروجی 24 وات بوده و از یک آنتن سطح صاف 12 اینچی تشکیل شده است که می تواند تا 340 ناتیکال مایل را پوشش دهد.


شبیه ساز آزمون های سازمان هواپیمایی کشوری

پاسخ دهید